10月21日，在湖北武汉，新港高速公路双柳长江大桥及接线工程的关键组成部分——万家咀大桥顺利完成一次高难度的“空中芭蕾”。重达约1.4万吨的桥体沿逆时针方向平稳旋转54°，精准横跨下方繁忙的武黄铁路线，实现桥梁结构的精准对接。作为双柳长江大桥首个完成转体的主线桥梁，此次转体标志着项目建设取得突破性进展，为全线贯通奠定坚实基础。
万家咀大桥由中国铁路武汉局集团有限公司武汉武铁工程项目管理有限公司代建、中建铁投承建，全长407.236米，采用左右幅分离设计，主桥为2×70米预应力混凝土T形刚构。该桥上跨运营中的武黄铁路，采用转体施工方式最大限度降低了对铁路运输的影响，有效保障了行车与施工“双安全”。
面对大桥转体重量大、桥体呈曲线布置、转体平衡控制难等技术挑战，项目建设团队通过多项技术创新实现安全精准转体。其自主研发的“桥梁转体施工实时监测系统”对转体过程进行全程自动化监控，实时掌握桥体姿态和结构受力变化，动态调整转体参数，确保施工安全与精度。针对半径达2900米的曲线桥体平衡控制难题，技术团队运用BIM建模技术开展三维模拟分析，将配重方案优化周期从3天缩短至1天，大幅提升前期准备效率。
在施工工艺方面，项目创新采用“满堂支架+贝雷梁”组合支撑体系，通过预制PHC管桩处理软土地基，结合结构受力模拟分析，成功解决复杂地质条件下大跨度现浇梁的支撑难题。装配式可调节支撑系统的应用，在提升施工效率与材料周转率的同时，显著降低了邻近铁路施工的安全风险。项目还通过三维可视化交底方式，直观展示薄壁空心墩施工工艺，为复杂结构施工提供清晰指导。
据了解，新港高速公路双柳长江大桥及接线工程是国家高速公路网G9906武汉都市圈环线的重要组成部分。项目建成后，武汉市新洲区到对岸鄂州的通行时间将从目前的1.5小时大幅缩短至约5分钟，将强化阳逻国际港、鄂州花湖机场、武汉国家航天产业基地与光谷片区之间的快速通道连接。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 左旭辉）
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